Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно. Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.
а ты в цилиндры загляни, может уже там есть на что посмотреть. Да и тем, у кого трассовая эксплуатация везёт больше. Чем выше обороты, тем меньше живут катализаторы.
он горит и вылетает в трубу,при работающем движке,ни какойпыли там нет и не может быть,и при запуске и при остановке движка,пыли тоже нет и не может быть потехническим причинам. У знакомого рио,пробег за 300 таксования и на самом дешманском бензе,даже не думает вырезатт)))
то, что ты чего-то не понимаешь, не значит, что этого нет. Из кат-коллектора легко попадает пыль в цилиндры при остановке. Если коллектор прямой, а не бараний рог.
что значит прямой))))один в один с моим z16se,а тут и понимать нечего,где то,кто то краем уха услышал что на какой то киа сид ебануло поршневую и понеслась пизда по кочкам)))
на пробеге 250 вырезал свой. внешне был цел, но все же он был уже мертвый. кстати после того как вырезал перестала машина на 5 тысячах тупить, больше за жопу никто не держит. получается когда 5 тысяч едешь, просто не справляется выпуск с газами и машина ловит затуп...