Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно. Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.
астра g 2002 y17dt . Такая проблема передние тормозные диски стираются с внутренней стороны 2 раза быстрей чем с наруженей . На правляющие смазаны
Всем привет астра g 2002 y17dt . Такая проблема передние тормозные диски стираются с внутренней стороны 2 раза быстрей чем с наруженей . На правляющие смазаны,пыльники целые,поршни не прикарелые. Так должно быть???
Внутренняя схватывает быстрее. Износ больше, но разница в пару мм будет при нормально работающей системе.
У нас система Ате тевес. Здесь используется сухой чистый палец и резиновая эластичная втулка с плотной посадкой пальца внутри. Периодически нужно все прочищать и продувать оттуда.
Колодки также скользят по кулаку или скобе съемной (на 4 и 5 болтов разные кулаки). Так вот в зоне скольжения колодок по скобе образуется выработка.
На задних суппортах все проще - изнашивается внутренняя, значит направляющие подклинивают или вовсе закисли.
поменяй пальцы и втулки. Ставь только ате. Никаких френкитов, квик брейк, кватро френи. В полторы тыс уложишься. На снятых колодках понажимай педаль, выдавить цилиндр, но не до конца. Подспусти пыльник его и осмотри на ржавчину и грязь. Обратно он должен утопиться с усилием, а потом от руки. Крышка бачка тж при этом открыта. Если туго всегда будет или дефект будет, меняй поршень. Тут можно и френкит. Смазка под пыльник закладывается своя - ате бремцилиндр. Аналог от Френкит арт86005. Пакета на две стороны за глаза.
должно быть состояние нового. Пальцы чистые и без раковин. Втулки эластичные, но с плотной посадкой рёбер внутри по пальцу. Поршень должен по всей амплитуде без усилия задавливаться. То, что он двигается от усилия на педаль - не показатель того, что он возвращается в исходное положение.
У тебя неравномерный износ - это уже следствие плохой работы системы.
Новые машины на первой замене колодок имеют равномерный износ. Новая = рабочая система.