Аи 92 или Аи 95?

[Юля Гилязетдинова]

Какой бензин посоветуете для движка 1.8 АТ? В дил. центре, говорят что 92-ого достаточно, хотя всегда лью 95...

 

[Лена Ермишина]

95

 

[Лерачка Дьяченко]

Мне 95 евро2 недостаточно. Как-то непривычно вяло машина начинает ехать и стрёмные нотки в звучании появляются. А тут 92 предлагается залить =) Мир сошёл с ума =)))

 

[Анюта Никитина]

Only 98.

 

[Надежда Рудакова]

С 98 можно припалить клапана, мне тож в центре говорили 92й лей сынок, ну я и лил, а потом перешел на 95евро4 стоит 23 рубля но он того стоит черт возьми))))))))))))))

 

[Кристина Хрусталёва]

Изучайте мануал. Ибо написано - 92-й только в крайнем случае, чтобы доехать до заправки и залить 95-й, а 98-й можно, но никакого заметного эффекта не будет.

 

[МаГуКа]

Спасибо всем за достоверную инфу.

 

[Игорь Черненко]

29 тыс пробег- в основном на 92-м езжу, 95 иногда и всё ОК

 

[Ильяс Кучмезов]

98 - это 95 с присадками в соновном. мало где можно найти нормальный 98 . . . и то наврятли = (

 

[Дашута Петрова]

Капитан очевидность сообщает, что бензин получаемый из нефти имеет октановое число около 55. Стало быть, все что больше- присадки. Так что лейте 95 и не парьтесь

 

[Айгуль Абдуллина]

самый вариант 95-ый... а лучше 95-ый с 92-м в перемешку... а если заливаешь чисто 92-ой при нажатии на гашетку тачка не подрывает и слышно как клапана по стукивают для машины это плохо...

 

[Псих]

Shell, BP, Neste 95 машинка отлично ест и приятно ускоряется, нв 92-ом такого эффекта нет.

 

[Ксаночка Курзанова]

Только 95.

 

[Альбина Хуснутдинова]

Бензин, получаемый из нефти простой перегонкой (такой бензин называется прямогонным), имеет низкое октановое число – в пределах 41–56, поэтому сейчас такой бензин не используется. Для повышения октанового числа используют более современные методы переработки нефти (термический и каталитический крекинг, риформинг). Термический крекинг (от английского cracking – расщепление) производят нагреванием нефти до 450–550о С под давлением в несколько атмосфер. При этом молекулы тяжелых углеводородов, которых много в сырой нефти, расщепляются до более коротких, среди которых много непредельных. Первую в мире установку по крекингу жидкой нефти запатентовали российские инженеры В.Г.Шухов и С.Гаврилов (модель этой установки, сделанная по подлинному чертежу патента, полученного Шуховым в 1891, находится в Политехническом музее в Москве). У бензина термического крекинга октановое число повышается до 65–70. В ходе каталитического крекинга процесс ведут в присутствии алюмосиликатного катализатора. У бензина каталитического крекинга октановое число повышается до 75–81. Риформинг (от английского reform – преобразовывать, улучшать) проводят в присутствии катализаторов, способствующих ароматизации насыщенных углеводородов и повышающих долю ароматических углеводородов с 10 до 60%. Раньше в качестве катализаторов применяли оксиды молибдена и алюминия, сейчас используют катализаторы, содержащие платину (поэтому такой процесс называют платформингом). У бензина, получаемого путем каталитического риформинга, октановое число еще выше и равно 77–86. Для повышения октанового числа в бензин вводят также так называемые высокооктановые компоненты. К ним относятся ароматические углеводороды с короткой разветвленной боковой цепью, например, кумол С6Н5СН(СН3)2. Другая добавка – так называемый алкилат (алкилбензин), смесь насыщенных углеводородов изостроения, получаемая алкилированием изобутана непредельными углеводородами – алкенами, в основном бутиленами. В результате образуется смесь изооктанов: СН3СН(СН3)2 + СН3СН=СНСН3 ® СН3С(СН3)2СН(СН3)СН2СН3 (2,2,3-триметилпентан); СН3СН(СН3)2 + (СН3)2С=СН2 ® СН3С(СН3)2СН2СН(СН3)2 (2,2,4-триметилпентан). Алкилат имеет октановое число не менее 90–91,5. Очень эффективно введение в бензин добавки метил-трет-бутилового эфира СН3–О–С(СН3)3 – нетоксичной жидкости с октановым числом 117; в бензин можно добавлять до 11% этого вещества без снижения его эксплуатационных характеристик. Таким образом, современный автомобильный бензин – это сложная смесь углеводородов, полученных в различных процессах переработки нефти, и специальных добавок.

 

[Влад Алекс]

Чтобы повысить октановое число бензина, широко используют и второй метод: добавляют в него специальные вещества – антидетонаторы. Самым первым из них был сравнительно недорогой и очень эффективный тетраэтилсвинец – бесцветная токсичная жидкость. При высокой температуре в молекулах этого соединения легко рвутся связи Pb–C, с образованием этильных радикалов: Pb(C2H5)4 = Pb + 4C2H5. Атомы свинца легко окисляются кислородом до оксидов свинца (в зависимости от температуры образуются смеси PbO и PbO2), а диоксид эффективно разрушает гидропероксиды с образованием малоактивных соединений – альдегидов, спиртов и др., например: 2RCH2COOH + 2PbO2 ® 2RCHO + 2PbO + O2. Чтобы образовавшиеся при сгорании тетраэтилсвинца оксиды свинца не отлагались на внутренних деталях двигателя, в бензин одновременно вводят специальный «выноситель» свинца (0,3–0,4%), обычно это этилбромид C2H5Br и дибромпропан C3H6Br2. Тогда свинец выносится вместе с выхлопными газами в виде бромида PbBr2. Смесь тетраэтилсвинца с этилбромидом называется этиловой жидкостью, а бензин с такой добавкой называется этилированным (чтобы отличить этилированный бензин от обычного, его окрашивают). Добавка всего 0,1% тетраэтилсвинца может повысить октановое число бензина на 10 единиц. В авиационные бензины добавляют до 0,3% тетраэтилсвинца. Однако это соединение высокотоксично: предельно допустимая концентрация его паров в воздухе равна всего 0,005 мг/м3 – намного меньше, чем у хлора. Кроме того, ядовитые соединения свинца сильно загрязняют пришоссейные участки земли. Все это привело во многих странах к полному запрещению этилированного бензина в качестве автомобильного топлива или к значительному ограничению его применения. Были разработаны и другие, менее токсичные антидетонаторы, например, трикарбонил(232-циклопентадиенил)марганец Mn(CO)3(C5H5), димер карбонил(232-циклопентадиенил)никеля [Ni(CO)(C5H5)]2, ферроцен Fe(C5H5)2. К сожалению, эти антидетонаторы слишком дороги, а кроме того образуют твердый нагар на стенках цилиндров в значительно б&43;льших количествах, чем тетраэтилсвинец, так что работа в этой области продолжается.

 

[Арина Мартьянова]

Таким образом КО снова обращает внимание на то, что перегонкой невозможно получить даже 92 бензин. Потому присадок бояться -- ездить на самокате =)

 

[Настёнка Ширяева]

на какой АЗС лучше бенз??

 

[Виктория Миронова]

На той, что ближе к дому =) В Питере весь бензин одинаково хороший.

 

[Даша Евдокимова]

Видать Вы увожаемый не разу не попадались на ублюдский бензин, первый раз слышу что для человека бенз весь одинаковый.

 

[Марта Стояновская]

За 5 лет ежедневной езды действительно ни разу не попадал. Плохой бензин в других регионах бывает, но он там в принципе умеренно плохой везде (без последствий, но машина ощутимо едет несколько по-другому), в Питере где только не заправлялся -- отличный всегда бензин. Это субъективно конечно, под хорошим бензином подразумеваю, что машина едет и звучит хорошо и я не испытываю никаких неудобств. Передвижная лаборатория, которая, надо полагать, есть у каждого уважающего себя любителя порассуждать, где бензин лучше, мне пока не по карману =)